關于輸油臂，不知道大家了解多少，輸油臂是用于陸地油品倉儲基地向油輪進行油品輸送的機械，被廣泛適用于各類油庫、中轉站中。也許大家在日常生活中看過輸油臂，但就是沒有在意過那是什么，今天作為輸油臂廠家的我們，就來給大家講解一下關于輸油臂的構造是如何的吧。

　　立柱：本副總成為自支承式，起以下作用；

　　可拆卸式旋轉接頭系統：可拆卸式旋轉接頭系統，使維修時不需要進一步分解臂就能夠檢查、更換密封圈，因此可以不必要準備起吊設備，可減少停機時間；

　　支承：承受臂總自重、最大風載荷等的負荷以及臂中貨物的重量，同時作為流體從臂至碼頭側管道（或相反）的通道；

　　臂動作：由于臂設計成“未載貨物”狀態下取得平衡時，因此在連接到船或從船拆卸之前必須使臂完全變空，否則，有危險；

　　內臂：內臂連接到立柱頂部，包括主平衡重橫梁伸出部分；

　　外臂：外臂連接內臂和船舶；

　　船舶岐管的受力狀態：當輸油臂在未載貨物狀態下完全平衡時，油輪法蘭盤或岐管上作用力僅是臂中貨物及風載荷作用力。根據外臂的傾斜度、施加在岐管的力矩可能從正變化到負；

　　旋轉接頭：旋轉接頭由多個旋轉部件構成，用以聯接內外臂部件進行有關動作。旋轉接頭的密封圈采用經特別設計的、獨特的結構形式，保證密封性。不同部位采用不同的旋轉接頭；

　　平衡系統：副平衡重固定在外臂的頂部，用以平衡外臂。主平衡重固定在內臂下部，用以保證裝卸臂總成的正確的平衡；

　　鎖緊裝置：輸油臂利用簡單的機械裝置鎖緊在靜止（收容）位置。

　　以上就是輸油臂廠家的輸油臂的具體構造了，看著簡簡單單的一個小機械，其實構造也是蠻復雜的哦。不過也是，如果沒有這么多的構造，又怎么能實現那么強大的功能呢？還有一點就是輸油臂一般是靠液壓傳動，可以進行前后運動，左右平動，連接處可以進行三維運動，因而使用便利，和傳統的輸油軟管相比較的話，還是有很大的優勢的。